Luhang vysoký výkon 1,5m x 18m těžká loď Launching / přistání / zvedání / Moving / Salvage Airbag Dodavatelé

Airbag pro spouštění lodí

Vzduchový airbag pro vyslání lodí se týká airbagů, které lze použít ke spuštění plavidla, tento typ airbagů je vyroben ze syntetických pneumatikových výztužných vrstev a pryžových vrstev [1] a jsou také známé jako námořní airbagy, byly vynalezeny v roce 1980. [ pochvalná zmínka potřebovaný ] 20. ledna 1981 loděnice Xiao Qinghe zahájila tank barge s námořními airbags, a to je známé jako první použití námořních airbagů.

Od té doby stále více a více loděnic začalo používat airbagy k vypouštění malých a středních lodí, zejména v Číně a jihovýchodní Asii .

V posledních letech byl ve výrobě airbagů použit materiál s vyšší pevností. Vzduchové vaky mají mnohem více únosnosti, velká loď spouští také začala používat airbagy, v říjnu 2011, jedna loď DWT 75000T spouštěná s airbagy úspěšně, stanovila světový rekord spouštění lodí využívající airbagy, následující rok, "On Ming "loď, jedna loď s DWT 73000T, celková délka 224,8 m, šířka 34 m, hloubka 18,5 m, také zahájila využívání airbagů úspěšně 6. června 2012.

Struktura airbagu

Spuštění lodi Velikost a model airbagu

Velikost

Průměr airbagu (D) se mění, např. 0,8 m, 1,0 m, 1,2 m, 1,5 m, 1,8 m atd.

Délku airbagu (L) určuje uživatel.

model

Podle aerodynamických vrstev armovací vrstvy syntetických pneumatik mohou být airbagy rozděleny do třívrstvých airbagů, čtyřúrovňových airbagů, 5-ti vrstvových airbagů,

6vrstvové airbagy ... obvykle vzduchové vaky vrstvy menší než 10

Únosnost airbagu

Maximální nosnost airbagu, aniž by došlo k trvalé deformaci nebo poškození

D je původní průměr airbagu

H je výška stlačeného vzduchu

W ₁ je šířka airbagu v kontaktu s dnem lodi

P ₁ je vnitřní tlak airbagu

L je účinná délka airbagu

Nosnost = P ₁ × W ₁ × L

Materiály airbagu

Vzduchový vak je konstruován z vrstev syntetických pneumatik, někdy je přidána vnější vrstva gumy a vnitřní gumová vrstva. Všechny materiály musí být pevně vulkanizovány.

Spuštění airbagu

Spuštění airbagu se týká způsobu spuštění plavidel s námořními airbagy. Jedná se o metodiku pro spouštění lodí využívající airbagy.

Loděnice Xiao Qinghe zahájila 20. ledna 1981 nádrže s námořními airbagy a je známo jako první použití námořních airbagů.

Tento způsob spouštění lodí má výhody, které vyžadují méně trvalou infrastrukturu, riziko a náklady. Airbagy poskytují podporu trupu lodi, vzduchové vaky se pohybují po spuštění plavidla do vody, což je pravděpodobně bezpečnější než jiné možnosti, jako je boční spouštění.

Uspořádání airbagů

Typ spouštění

Na základě tvarů lodi může být loď vypuštěna pomocí airbagů buď typem koncového spouštění, nebo typem bočního spouštění

Typ spuštění

Existují tři způsoby, jak uspořádat airbagy při použití koncového spouštěcího typu. Jedná se o (1) lineární uspořádání (viz obr. A.1), (2) rozložené uspořádání (viz obr. A.2) a (3) dvouřádkové uspořádání (viz obrázek A.3). Pokud jde o to, jaké uspořádání použijeme, bude to záviset na šířce lodi a délce airbagů.

Pokud šířka lodi není větší než účinná délka airbagů, musí být zvoleno lineární uspořádání

Pokud je šířka lodi větší než účinná délka airbagu a menší než účinná délka dvou airbagů, je možné zvolit rozložené uspořádání.

Pokud je šířka lodi větší než kombinovaná efektivní délka dvou airbagů nebo pro zvláštní loď, jako je katamarán HSC nebo šachta s delšími násypkami, musí být vybráno uspořádání dvou linek. Vzdálenost mezi blízkými konci dvou airbagů je větší než 0,2 m.

Boční spouštění typu

U malých lodí s plochým dnem může být použita metoda bočního spouštění (viz obrázek A.4)

Množství airbagů

Vzduchové vaky musí splňovat požadavky normy ISO 14409 [3]>

Podle hmotnosti spouštěné lodě musí být množství vzduchových vaků potřebné pro tuto operaci vypočítáno podle vzorce (1):

kde

N je množství airbagů používaných při spouštění lodí;

K ₁ je koeficient obecně K ₁ ≥ 1,2;

Q je hmotnost lodi (tuna);

G je zrychlení gravitace (m / s2), g = 9,8;

C _b je blokový koeficient spouštěné lodě;

R je přípustná nosná kapacita vzduchových vaků (kN / m);

L _d je délka kontaktu mezi spodní částí lodi a tělem airbagu ve střední části (m).

Pro posun lodi musí být připraveny a dostupné další 2 až 4 airbagy.

Vzdálenost mezi dvěma sousedními airbagy ve středu ke středu by měla být menší nebo rovná vzdálenosti mezi dvěma sousedními airbagy, které se nacházejí ve vzorci (2) a rovnat se nebo být větší než ve vzorci (3).

kde

L je skutečná délka dna lodi, která se může dotýkat airbagů (m);

N je množství airbagů používaných při spouštění lodí;

K je koeficient, k = 1 pro lodě z oceli, k = 0,8 pro dřevěné, hliníkové a sklolaminátové lodě;

D je jmenovitý průměr airbagů (m).

Slipway

Stoupání a délka skluzu se určí podle velikosti lodi a hydrologického stavu oblasti vody.

Nosnost skluzu musí být nejméně dvakrát tak silná jako pracovní tlak vzduchových vaků.

U lodí o délce větší než 3 000 tun, větší než 120 m musí být skluznice zpevněna betonem a výškový rozdíl mezi pravou a levou stranou musí být menší než 20 mm. U lodí o objemu více než 1 000 tun, ale o hmotnosti menší než nebo rovnou 3 000 tun nebo větší než 90 m, ale menší nebo rovné délce 120 m, musí být skluzavka postavena z cementového betonu a výškový rozdíl mezi Pravá a levá strana musí být menší než 50 mm. Pro plavidla o délce nejvýše 1 000 tun nebo o délce nejvýše 90 m může být skluzavka skalnatá a musí být stlačena i válci. Výškový rozdíl mezi pravou a levou stranou musí být menší než 80 mm.

Hlavní skluzavka musí umožnit, aby se loď automaticky klouzala, když je loď mimo kabel. Pomocný skluz se určí podle typu lodě, hladiny vody v době spuštění, průměru vzduchových vaků a bezpečnostních požadavků.

Tažné zařízení

Ke kontrole pohybu lodi se použije návlek. Kluzný systém, který se skládá z vratného oka, ocelového lana a řemenice, musí být bezpečně připevněn k ukotvení země před kotvou.

Obecně platí, že při spouštění lodí se zvolí pomalý vrat. Rychlost otáčení vrtule je 9 m / min až 13 m / min.

Síly vrátky a ocelové lano by měly být pečlivě vypočítány techniky společnosti lodních lodí nebo airbagů.

Populární Tagy: luhang vysoký výkon 1.5mx 18m těžká loď spouštění / přistání / zvedání / stěhování / záchranné airbag dodavatelů, Čína, továrna, dodavatelé, výrobci, velkoobchod, cena