STS Operation Pneumati Gumový blatník

STS Operation Pneumati Gumový blatník

STS Operation Pneumati Rubber Fender se používají pro operace různých druhů plavidel. STS Operation Pneumati Rubber Fender se používají přibližně 50 let. Vývoj Air Rubber Fender pokročil v průběhu let ve spojení s měnícími se tvary, designem a velikostí lodí a lodní technologií. V současné době jsou vzduchové pryžové blatníky široce používány při přepravě ropy a jiných chemikálií na moři. Pro přepravu plynu, sypkého materiálu, automobilů a cestujících a na mnoha instalacích plovoucích konstrukcí, pontonových a odlehlých plošin.

Ship Berthing Air Rubber Blatníky jsou vyrobeny ze tří vulkanizovaných vrstev, z nichž každá poskytuje důležitou funkci v konstrukci a životnosti blatníku. Tyto tři vrstvy jsou (1) vnitřní pryžová vrstva (2) kordové vrstvy výztuže a (3) vnější pryžová vrstva.
Vnější pryžová vrstva má speciální směs, která poskytuje extra pevnost v tahu a roztržení, aby chránila blatník před nepříznivými povětrnostními podmínkami a náročným používáním, zatímco vnitřní pryžová vrstva je speciálně navržena tak, aby utěsnila vzduch uvnitř a zabránila jakémukoli úniku, podobně jako vnitřní trubice. pneumatika. Výztužná vrstva má křížově šrafovaný syntetický kord pneumatiky navržený tak, aby rovnoměrně rozložil napětí.

Síť řetězových pneumatik je vybavena pro ochranu těla blatníku. Pneumatiky jsou většinou z použitých nákladních pneumatik. Ale pro jumbo blatníky se pro lepší ochranu používají letecké pneumatiky:

Aplikace Ship to Ship & Ship to Dock
Aplikace Ship to Ship
Po výběru správné velikosti blatníku vhodného pro kombinovanou energii dvou plavidel by měly být blatníky rovnoměrně rozmístěny po délce nejmenšího plavidla. Na každém konci se doporučuje nainstalovat menší sekundární blatník na ochranu proti převalování v důsledku bobtnání a větru během přesunů. Blatníky mohou být zavěšeny jednotlivě z kotevních bodů podél paluby nebo mohou být všechny spojeny v linii upevněné pouze na každém konci plavidla. Podél paluby mohou být instalovány davy, které pomáhají při mobilizaci a zajištění blatníku pro použití. Další podrobnosti naleznete v níže uvedených instalačních schématech. Další podrobnosti lze nalézt v Průvodci převodem vydaném Mezinárodní komorou lodní dopravy. Návrhy kotevního zařízení spolu s tabulkou doporučených rozměrů a nosností naleznete zde
Aplikace pro odeslání do doku
Pro instalaci v přílivových oblastech se doporučuje, aby byl blatník namontován na nábřeží uprostřed přílivu a odlivu, což umožňuje, aby se blatník zvedal a klesal podle přílivu a odlivu s co nejmenší vůlí v kotvištích. Alternativně mohou být blatníky zavěšeny z kotevních bodů podél horní části nábřeží včetně kotevních prstenců, kotevních patníků nebo speciálně instalovaných držáků. Pokud jsou blatníky instalovány na delfínovi, pak mohou být kotvící lana instalována podél bočních stěn delfína, čímž se dostatečně uvolní z povrchu kotviště. Je důležité si uvědomit, že blatník při plném stlačení výrazně změní tvar, takže pro instalaci je zapotřebí dostatečně rovný povrch bez výčnělků. Nedoporučuje se instalovat pneumatické blatníky na jednopilotové konstrukce. Návrhy kotevního zařízení spolu s tabulkou doporučených rozměrů a nosností naleznete zde

Struktura a design pryžového blatníku STS Operation Pneumati

Vzduchový pryžový blatník je konstruován s cydrickým vzduchem plněným tělem a kolem něj je síť řetězových pneumatik.

STS Operation Pneumati Gumové blatníky Velikosti a výkon

Další obrázky našeho STS Operation Pneumati Rubber Fender

Proč si vybrat náš gumový blatník STS Operation Pneumati

1. ISO certifikovaný výrobce s více než 20 lety výrobních zkušeností a praxe.

2. Ověřený výrobce pro výrobu blatníků s dostatečnou velikostí a hmotností.

3. Výhodný poprodejní servis s 1letou zárukou.

4. Kontrolováno a schváleno třetí stranou, jako je BV, SGS, CCS atd

Populární Tagy: sts operation pneumati gumový blatník, Čína, továrna, dodavatelé, výrobci, velkoobchod, cena