Airbag pro nastartování lodí je měkký, flexibilní kontejner

Jak všichni víme, klíčovou roli má výběr spouštěcích zařízení pro většinu malých a středních lodních podniků. Různé vodní zařízení, kromě proveditelnosti, velikost jeho investice je velmi odlišná. Lodní airbag je měkký, flexibilní kontejner, který při naplnění vzduchem může využívat stlačitelnost a plynulost vzduchu k dokončení úkolu na vodu, překonání předchozího malého a středního lodního stavitelství. Stavba lodi je podřízena pevnému vodnímu kluzáku a doku Omezení, s provinčními pracovníky, časově úsporné, provinční investice, flexibilní, bezpečné a spolehlivé, komplexní ekonomické výhody vyšších výhod, stále více a více malých a středních loděnic pro vodu pro nastartování airbagů lodí.

Rozumí se, že vývoj námořního airbagu do technologie vody je rozdělen do tří období. První období je zkušební fáze malých lodí. 20. století, 80 let, tento jednoduchý, pohodlný, může být vhodný pro různé druhy stavby stavby lodí, při pronásledování malých a středních loděnic je horko, mnoho lodí používají airbagy bezpečnou vodu. Vzhledem k tomu, že balón je omezen konstrukcí a pevností, kdy se technologie vždy pohybovala v hloubce 500 tun malých lodí.

Druhé období vývoje je 20. století, 90 let počátkem 21. století, tedy období vývoje technologií technologií Airbag. V roce 1994 úspěšně vypukla voda o délce 69,4 metru a šířce 14,8 metru, která váží 900 tun osobní lodní lodi v loděnici Zhoushan. Označení startu technologie čínských lodí na startování airbagů představovalo nový výchozí bod. Tato technologie byla jmenována jednou z deseti nejlepších vědeckých a technologických úspěchů v lodním průmyslu.

Třetí období vývoje je dosud na počátku 21. století pro uplatnění vývojové fáze velkých a středních technologií airbagů lodí. Říjen 2002, 10 000 tun ropného tankeru "lodní mořský olej 28" v Taizhou City, provincie Zhejiang Huangyan příznivá námořní společnost s úspěchem airbagu; Srpen 2008, 55000 nákladní loď na přepravu volně ložené váhy "VICTORIA Ⅰ" v Zhejiang se třemi dveřmi Jianjie loděnice s airbags hladkou vodou; V prosinci 2010 70 000 tun těžkých nákladních lodí "New Dongguan 1" v Zhejiang a Shipbuilding Co., Ltd. s airbagy bezpečné vody. Tyto úspěchy jsou technologií airbagů, která obnovuje záznam.

Podle neúplné statistiky, v roce 2010 Čína stavba civilních lodí, 30.000 tun pod nákladní lodí, více než polovina použití airbagů do vody; 57 000 tun dopravců pro přepravu volně ložených předmětů je asi 10% použití airbagů. Díky vývoji velkokapacitních airbagů a postupné zralosti technologie balónové vody má velký airbag pro spouštění lodí širší trh.

Ministerstvo průmyslu a průmyslu vybavení divize lodní dopravy Chen Yingtao řekl, že od roku 2010, Číny loďařství tři ukazatele v celé Jižní Koreji. Od ledna do listopadu 2011 činily dokončení stavby lodí, nové objednávky a ruční objednávky lodí 41,5%, 51,1% a 47,7% světového podílu na trhu. Stav čínské lodní stavby je dále solidní, ale z cíle stavby lodě je ještě dlouhá cesta. Zejména pokud jde o standardizaci, existuje značná mezera. "Dvanácté pětroční" období je čínský lodiřský průmysl k dosažení kritického období od velkých až po silné. Schopnost dosáhnout průlomů v normalizaci je důležitým znamením. V současné době ministerstvo průmyslu a národní norma organizuje příslušné jednotky, nastavuje sílu průmyslu, byla oficiálně oznámena příprava nejvyšší úrovně plánování v oblasti lodního průmyslu. Během 12. období pětiletého plánu bude stát rovněž zvyšovat investice do standardizace lodí, dále posilovat organizaci a koordinaci, mobilizovat všechny aspekty zdrojů, aby se podstatně zlepšila standardizace lodě a dále Mezinárodní normalizační práce mají větší účinek.

Z pohledu celé lodní průmysl, ačkoli je "lodní a námořní technologie loď vodní balón mezinárodní standard" je pouze produkt mezinárodních standardů, ale jeho vydání má milník význam. Technologie vody z airbagů od lidí, již dlouho nebyla žádná teoretická teorie výzkumu a podpory. Lze říci, že loďařský průmysl je hlavním proudem vyloučení společnosti, hlavní odborné stavby lodí nemají tento kurz. Balón byl kdysi dokonce nepochopen jako synonymum pro přílivové stavby lodí. S technologií, která se stále zrychluje, se postupně objevilo řízení neustálého zlepšování praktických, efektivních a úsporných prvků balónové vody, které postupně rozpoznaly v průmyslu a rozšířily se do zámoří, zejména v malých a středních lodních podnicích široce používaný.

Chen Yingtao uvedl, že 30 let tréninku dnes konečně naplňuje, vyznačující zralost technologie čínských lodí na startování airbagů, ale také označuje vedení čínského lodního průmyslu, aby se dále standardizovalo a zlepšovalo. Kromě technických aspektů další krok zlepší i bezpečný provoz námořních airbagů. Nejen pro zajištění kvality balónku, ale i pro větší standardizaci celého procesu a postupů airbagů. Se zlepšenou kvalitou balónku a vědeckými a bezpečnými provozními postupy je bezpečnost balónu zcela zaručena.